在环路上，三辆车结伴而行，六环192km的路程足够我们开一阵的，不过这时正好可以体验一下各车的动力性能。
北汽EU400是北汽新能源今年刚刚推出的长续航里程车型，搭载54.4kWh容量的孚能电池，综合工况续航360km，60km/h等速续航可达460km。看来翔哥的自信并不是没有来由。
这款车搭载最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为260Nm的电机。北汽EU400是基于欧洲萨博驯鹿角安全车身平台打造，具有重心低、侧倾小、底盘扎实等优势。
油门的调校较为沉稳，起步时不会出现向前窜的现象。刹车力度把握得相当好，不会出现点头的现象。
EU400的动力储备充沛，中高速时也非常迅捷。得益于出色的底盘调校，EU400底盘的韧性很好，在转向时对车辆有一个非常到位的支撑，日常用车时兼顾了舒适性和运动性。
吉利帝豪EV(参数|询价)300在今年有了一个小升级，电池更换了宁德时代所提供的动力电池，容量为41kWh，综合工况下续航里程达到了300km。
吉利帝豪EV300最平易近人，它是三款车中唯一一款价格在15万元以下的。它搭载的电机最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为240Nm。
又又选择的比亚迪秦(参数|询价)EV300搭载输出功率为160kW（218Ps），最大扭矩310Nm的永磁同步电动机。0-100km/h的加速时间是7.9s，动力强劲。
比亚迪的磷酸铁锂电池业内赫赫有名，不过磷酸铁锂电池对温度要求高，冬季掉电会更快。比亚迪秦EV(参数|询价)300综合工况下的续航里程达到了300km，60km/h续航里程达到了350km。
六环一路畅通，大家都非常“鸡贼”，都将车速控制在70km/h-80km/h，不过这也能够模拟大多数人上下班的日常车速。
比亚迪秦EV300是这三个车里唯一一个配备定速巡航的，在路况好的时候，开启定速巡航，可以稍稍缓解一下右脚的劳累。
而其他两个车没有定速巡航，只好听听歌来解乏了。
北汽EU400有一个9英寸的中控大屏，搭载着北汽自主研发的i-Link系统，基本的功能都集成在屏幕的上方，使用起来还挺方便的。
这套系统最大的亮点在于语音系统，可以语音操作导航、接打电话。i-Link系统的导航可以搜索附近的充电站，一会就不用担心车没电找不到充电站了。
对于这样的大屏是不是更费电的问题，就日常我们用车来说，它对车辆续航里程的影响微乎其微。
吉利帝豪EV300的中控台上有一个8英寸触屏，搭载着的是G-Netlink 3.0交互系统。系统很强大但是屏幕有点反光，有的时候看不清楚显示的内容。
吉利的这套系统亮点在于支持CarPlay互联功能，iPhone手机只需要一根数据线即可，非常方便。
比亚迪秦EV300的多媒体触摸屏虽然尺寸不大，不过反应灵敏。而且2017款的新车已经更换了12.8英寸的显示屏。
比亚迪秦EV300的导航也可以查找充电桩，这种在电动车车型内集成充电桩分布的导航比较人性化，不过和车机导航一样，现在人们更喜欢用的是手机导航。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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